本年是我國改造翻開40周年，也是“一帶一路”主張提出五周年。推進“一帶一路”國際協作作為推進構成全面翻開新格局的重要行為也清楚寫入本年的政府作業陳說。連日來，“一帶一路”成為全國人大代表、全國政協委員熱議的高頻詞。

A 沿線大翻開

當今我國，對外翻開早已不捆綁在東南濱海區域，不少內陸省份正在翻開上做“大文章”。

黑龍江省地處東北亞中心地帶，是國家對俄翻開的重要窗口。跟著我國“一帶一路”主張與俄遠東大開發全面對接，黑龍江省將逐步成為政策多重輻射的聚集地和東北亞區域多邊生意協作的吹塑天地蓋。

全國人大代表、黑龍江省交通運送廳黨組書記、廳長于飛承受本報記者采訪時標明，近年來，黑龍江省全面加快對俄翻開腳步，扎實推進吹塑天地蓋締造。同江鐵路大橋、黑河公路大橋現已開工締造，東寧和洛古河界河大橋正在推進前期作業，并已在省州政府層面就建橋協議抵達一致意見。黑龍江省與鄰近的俄羅斯濱海悠遠當區域、哈巴羅夫斯克悠遠當區域、猶太自治州、阿穆爾州、外貝加爾悠遠當區域現已注冊守時、不守時客運班線33條，注冊貨運線路34條。

處于“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的重慶市在繼續推進內陸翻開的過程中，加快完善國際航空吹塑天地蓋布局，加開中歐班列(重慶)，加大與“一帶一路”沿線國協作，獲得顯著作用。

作為重慶內陸翻開高地締造的標志性項目，2017年中歐班列(重慶)開行量達663班，2018年當當地案將這一數字增至1000班。全國人大代表、重慶市交通委員會黨委書記許仁安標明，中歐班列(重慶)現已成為“一帶一路”重要出口通道，其常態化作業有力促進了“重慶制造”走向國際。此外，重慶依托渝貴鐵路、渝黔高速等，以重慶東盟公路貨運班車、“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道為根底，構成了重慶至東盟的國際陸海生意新通道，依托長江黃金水道開行水運集裝箱快班輪，大力發揮長江黃金水道主通道作用，強化了東向通道聯絡。

東南濱海區域仰仗“一帶一路”春風，翻開起來更是如虎添翼。上一年，寧波獲批創建省級“一帶一路”締造概括試驗區，而寧波舟山港是其一起優勢。全國人大代表、寧波市交通運送委員會主任張世方介紹，寧波舟山港的200多條國際航線連接著全球100多個國家和區域的600多個港口。上一年寧波舟山港成為全球首個吹塑天地蓋打破10億噸的大港。張世方說，寧波爭創國家“一帶一路”締造概括試驗區，給正在從國際大港邁向國際強港的寧波舟山港帶來了更多翻開機會。“一些之前計劃削減協作的航運公司，看到寧波‘一帶一路’締造概括試驗區的規劃后，決斷康復了協作。”

上海地處長江經濟帶，也是“一帶一路”交通的集聚點，一直以來是我國對外翻開的領頭羊。在締造國際航運中心和“一帶一路”主張效能橋頭堡的過程中，上海的招引力顯著增強，這也招引了我國遠洋海運集團有限公司等企業把大部分工業落戶在上海。全國人大代表、我國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮標明，這兩年中遠海運對“一帶一路”沿線的投入很大，超過了150億元人民幣，在“一帶一路”沿線出資、控股和處理運營16個碼頭。一旦上海把國際航運中心締造和發揮“一帶一路”主張橋頭堡作用相對接，必定能夠更好地發揮長江經濟帶的龍頭作用，并更好地配備資源。

官方數據閃現，“一帶一路”主張提出以來，有100多個國家和國際安排積極支持參加，一大批有影響力的標志性項目成功落地。